聚焦“自主航行船舶”，探討海事業未來發展趨勢——Marintec Innovation網絡研討會成功舉行
6月11日，由上海市船舶與海洋工程學會、Informa Markets聯合組織的Marintec Innovation網絡研討會成功舉行。聚焦未來海事業的發展方向，以“自主航行船舶”為切入點，克拉克森研究服務有限公司（CRSL）非執行總裁馬丁•史托福博士、ABB船舶與港口業務單元全球船電解決方案產品組負責人歐德納、中國船舶集團有限公司旗下上海船舶研究設計院（SDARI）創新中心副總監李鑫、瓦錫蘭數字創新和戰略項目總監Chris Chung，與線上近1000名來自世界各地的專業人士展開交流，共同探討工業4.0相關理念和技術在造船業的應用及前景。
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會議提出，未來海事業的發展方向是脫碳和數字化，前者是海事業應對氣候變化，實現可持續發展的根本之路；后者是海事業應對技術變革，為自身和國際社會創造更多價值的重要手段。
研討會上，馬丁•史托福圍繞“2020～2050年造船業的3種情景”“工業4.0的經濟目標”“如何在造船業實現工業4.0”三方面內容發表了重要演講。他表示，在過去的五十多年里，全球造船業共經歷了2次非常大的繁榮時期，尤其是在高峰期間交付的船舶，大多現已成為世界船隊中的主要組成部分。
基于此，馬丁•史托福對2020～2050年全球造船業需求給出了來自3種情景假設的預測：
假設一：貿易以每年3.2%（過去50年的平均增長率）的速度增長；
假設二：貿易增長放緩，鑒于當前的世界經濟趨向成熟等條件，假定貿易增長率為2.2%；
假設三：貿易在未來幾年趨于下降，假定貿易增長率為0.7%。
結論：但無論是哪一種情景假設，都指向一個答案，那就是上一次造船熱潮中建造的船舶需要在2030年左右被更換，也就是說，全球造船業將在2030年左右迎來一個新的需求高峰。
對此，他表示，面對貿易變化、全球氣候變暖，以及當前形勢仍舊嚴峻的新冠肺炎疫情等局勢，全球造船業必須及時做好準備，積極并合理利用數字化技術、無排放技術等工業4.0相關理念和技術“重建船隊”。同時，他還強調，到2030年左右，必須讓新一代船舶關注數字技術，還要使用零碳推進裝置。這些都要求通過新的技術來完成，因此，在造船業開發數字技術勢在必行。
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